軸承抱死其實(shí)就是破碎機(jī)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱，而這些熱量在短時(shí)間沒(méi)有辦法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，然后出現(xiàn)軸承抱死的情況。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)是非常常見(jiàn)的，具體導(dǎo)致軸承發(fā)熱的原因有以下幾方面：

　　1、裝配時(shí)軸承間隙調(diào)整不當(dāng)：在實(shí)際工作中，很多安裝都是只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙容易出現(xiàn)過(guò)大或過(guò)小，根本無(wú)法滿足生產(chǎn)的需要。若軸向間隙太小的時(shí)候，易引起軸承發(fā)熱，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過(guò)大，運(yùn)動(dòng)副的沖擊力增加，剛度降低，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架損壞。
　　2、裝配時(shí)軸承外圈與座孔或軸承內(nèi)圈與軸搭配不當(dāng)：在裝配過(guò)程中，沒(méi)有修磨內(nèi)孔和測(cè)量其尺寸，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升出現(xiàn)過(guò)高的情況。拆檢測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已經(jīng)出現(xiàn)變形，使軸承外圈部分受到擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙出現(xiàn)變小的情況，其滾動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)不均勻，磨損不斷加劇。軸承內(nèi)圈與軸間隙如果過(guò)大的話，軸承內(nèi)圈隨滾動(dòng)體與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)摩擦使軸承出現(xiàn)發(fā)熱和振動(dòng)。
　　3、潤(rùn)滑問(wèn)題：軸承中的潤(rùn)滑脂不能太多，加脂量太大，會(huì)使摩擦力矩不斷增加，軸承溫度不斷升高；而加脂量過(guò)少，則不能獲得可靠潤(rùn)滑而出現(xiàn)干摩擦。一般來(lái)講，適宜的加脂量是軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期加適量的潤(rùn)滑脂。
　　綜上所述，破碎機(jī)一旦出現(xiàn)軸承抱死的情況，就會(huì)影響使用，甚至出現(xiàn)設(shè)備的損壞情況，所以，山卓重工建議大家在使用破碎機(jī)的時(shí)候一定要多加注意，平時(shí)做好日常維護(hù)保養(yǎng)也是一項(xiàng)非常重要的工作。